近幾年，新能源問(wèn)題已經(jīng)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，發(fā)展新能源成為汽車工業(yè)的必然趨勢(shì)，因此國(guó)家加大了對(duì)純電動(dòng)車的扶持力度。

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池作為動(dòng)力來(lái)源，成為新能源汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，如何形成一塊合格的、穩(wěn)定的電池成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要問(wèn)題，新能源汽車電池包的密封性測(cè)試，氣密性檢測(cè)也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

新能源汽車電池的密封、防水性能都需要達(dá)到一定的等級(jí)。一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車電池的體積較大，長(zhǎng)度約為1米，電池的內(nèi)部容積也較大。

因此，使用壓縮空氣檢測(cè)電池組的氣密性比普通電池組要困難得多，對(duì)電池組氣密性和穩(wěn)定性要求更高。

新能源汽車電池檢測(cè)的難點(diǎn)：

一：新能源汽車電池組體積大、內(nèi)部容量大，一般氣密性檢測(cè)時(shí)間均在1分鐘以上，測(cè)試時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)氣密性檢測(cè)設(shè)備的穩(wěn)定性要求越高。

二：對(duì)電池包的檢測(cè)需要實(shí)現(xiàn)無(wú)損檢測(cè)，因?yàn)殡姵匕某杀颈容^高，如果采用傳統(tǒng)的浸水方法檢測(cè)，可能會(huì)造成電池包內(nèi)部的損壞，給二次維修帶來(lái)難度。

由于電池包上一般都有預(yù)留的防水透氣孔，可以通過(guò)直接充氣的方式對(duì)電池包進(jìn)行氣密性檢測(cè)。

在氣密性檢測(cè)設(shè)備與電池包的防水透氣孔之間通過(guò)氣管連接，使壓縮空氣進(jìn)入電池包內(nèi)，經(jīng)過(guò)充氣-穩(wěn)壓-測(cè)試三個(gè)階段，通過(guò)氣密性檢測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)檢測(cè)電池包內(nèi)氣體的變化，依此判斷電池包是否存在泄漏。

采用進(jìn)口壓力傳感器及調(diào)壓閥，檢測(cè)精度可達(dá)0.02%FS，此算法已獲得專利。

岳信儀器研制開(kāi)發(fā)的氣密性檢測(cè)設(shè)備精度高，測(cè)試穩(wěn)定，新能源汔車電池包密封防水測(cè)試技術(shù)成熟。

檢測(cè)了各種電池密封性能，包括新能源電動(dòng)汽車電池組氣密性檢測(cè)、電動(dòng)客車電池包密封性試驗(yàn)、鋰電池氣密性檢測(cè)。如對(duì)我方氣密性檢測(cè)設(shè)備感興趣，歡迎致電岳信儀器。

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